Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> Chăm sóc vỏ xe, Tư Mỏ Lết
caoduy
post Feb 28 2015, 10:03 AM
Post #1


Bảo vệ tổ quốc
***

Group: Năng Động
Posts: 13,947
Joined: 18-November 08
Member No.: 775
Age: 52
Country





Kiểm tra và chỉnh aligment định kỳ cho bánh xe là một việc làm cần thiết.


Chăm sóc vỏ xe

Vỏ xe là một bộ phận rất quan trọng của chiếc xe, có liên quan trực tiếp đến sự an toàn cho người lái. Ðang đi trên xa lộ mà bị nổ vỏ thì dễ bị lạc tay lái, gây tai nạn, mất mạng như chơi! Do vậy, chăm sóc vỏ xe là một việc làm quan trọng. Ngoài chuyện an toàn, việc bảo trì vỏ xe hợp lý sẽ giúp chủ xe tiết kiệm khá tiền, bởi vì thời gian thay vỏ mới lâu hơn. Xe chạy với vỏ tốt, bơm đúng áp lực còn tiết kiệm được xăng nữa. Những điều này có thể dễ dàng cảm nhận được, chứ không phải là lý thuyết suông.

Công việc đầu tiên rất đơn giản là kiểm tra thường xuyên áp lực vỏ, tức là độ bơm cứng của bánh xe. Chỉ với một cây bút đo áp lực (bán ở các tiệm bán phụ tùng xe hơi) là mình có thể tự kiểm tra được điều này. Vỏ xe bơm cứng quá hay mềm quá đều không tốt. Bánh xe mềm thì chạy hao xăng, vỏ bị mòn hai bên mép nhiều hơn. Bánh bơm cứng quá thì xe chạy dằn, ngồi không thoải mái, đồng thời vỏ sẽ bị mòn nhiều ở phần giữa. Ở trên mỗi vỏ xe đều có ghi áp lực tối đa được phép bơm. Ðối với các loại xe thông thường, áp lực bơm vào khoảng 30 đến 35 PSI. Mùa Hè và mùa Ðông nhiệt độ không khí khác nhau cũng làm ảnh hưởng đến độ cứng của vỏ (trời nóng không khí giãn ra làm vỏ xe căng hơn và ngược lại). Nhớ là 2 vỏ trước và hai vỏ sau có loại xe yêu cầu được bơm cứng khác nhau. Một số xe đời mới, hay xe cao cấp sẽ có đèn báo nhắc phải check áp lực vỏ xe khi cần thiết. Nếu không có, hãy tập thói quen ít nhất một tháng phải kiểm ra áp lực vỏ một lần. Nếu không tự làm được thì hãy đem ra tiệm sửa xe nhờ thợ kiểm tra, bơm lại bánh.

Công việc thứ hai cần làm định kỳ là hoán chuyển vị trí hai bánh trước ra hai bánh sau (rotation). Các loại xe thường hay có bánh trước là bánh dẫn động (tức là máy kéo hai bánh trước quay, còn bánh sau chỉ chạy theo), do đó khuynh hướng bánh trước luôn mòn nhanh hơn bánh sau. Hoán chuyển bánh trước ra bánh sau để cho 4 vỏ mòn đều hơn, tuổi thọ kéo dài hơn. Thông thường chừng 5,000 hay 6,000 miles là nên hoán chuyển bánh. Ðể cho dễ nhớ, nhiều người kết hợp việc đem xe thay nhớt tổng hợp và việc hoán chuyển bánh xe, tiết kiệm được thì giờ, làm một công hai chuyện.

Còn hai việc bảo trì vỏ xe nữa không kém phần quan trọng là balance và alignment (tạm dịch: cân bằng động và chỉnh thẳng bánh xe). Khi thay vỏ mới, trọng tâm của bánh xe có thể bị lệch ra khỏi trục quay, làm cho bánh bị lắc do lệch cân bằng động. Ta thấy thợ phải đóng những cục chì để chỉnh cho bánh xe cân bằng trở lại, đó gọi là “balance.” Bánh xe không “balance” thì khi chạy với tốc độ cao, ta sẽ thấy tay lái bị rung.

Còn “alignment” nói nôm na là chỉnh cho bánh xe tiếp xúc vuông góc với mặt đường. Vỏ xe có lớp bố thép bảo vệ là phần giữa đáy vỏ, đây là phần chịu mài mòn tốt nhất. Xe chạy một thời gian thì bánh xe có khuynh hướng bị lệch, do đó để phần bên hông tiếp xúc với mặt đường, mà phần hông này không có lớp bố bảo vệ nên mòn rất nhanh. “Alignment” chính là để vỏ xe tiếp xúc với mặt đường bằng phần giữa đáy có bố, do đó tuổi thọ sẽ dài hơn. Xin lưu ý rằng khi bị đinh đâm vào vị trí bên hông của vỏ xe cũng không nên vá, vì kém an toàn.

Thông thường, chủ xe 6 tháng nên đi kiểm tra alignment và balance một lần. Hoặc mỗi khi xe bị đụng, hay leo lề cũng nên đi kiểm tra. Thấy lệch là chỉnh lại ngay. Những vỏ alignment thường xuyên có thể chạy được 05 năm, nhưng nếu không chịu kiểm tra, để mòn bên hông thì có khi chỉ chạy được một năm là phải thay rồi. Ðã có trường hợp, một người mua vỏ mới không chịu làm alignment để tiết kiệm tiền, sau đó chạy chỉ được chưa đến một tháng là phải thay vỏ mới! Tiền aligment trung bình khoảng $20 cho một cặp bánh. Hỏi người tiết kiệm tiền như vậy có nên không?!

Nhân đây nói một chút về chuyện chon lựa vỏ xe để mà mua. Ở xứ Mỹ này thì tiền nào của đó. Vỏ mắc thường cũng đi kèm với tính năng tốt hơn. Người mua phải biết nhu cầu của mình ở đâu để mà lựa vỏ cho phù hợp. Thí dụ, trên thành vỏ có những thông tin cơ bản của nó: P185/70R15 M+S. P= passenger car; 3 con số lần lượt chỉ chiều rộng, chiều cao và chu vi của niềng xe. Những ký hiệu chữ sau cùng chỉ tốc độ tối đa cho phép chạy trên freeway. Thông thường chỉ nên mua các loại vỏ có ký hiệu S, T, H, tốc độ tối đa cho phép đến 130 mph là quá đủ, mà lại rẻ tiền. Ðừng mua những loại vỏ có ký hiệu W-Y-ZR. Loại này cho phép chạy trên 149 mph, nhưng vỏ mau mòn và đắt tiền hơn, dành cho dân “chơi” xe hoặc đua xe. Các bác lớn tuổi, chỉ chạy đường trong, tốc độ chừng 40 mph, thì mua vỏ mắc tiền cho tốc độ cao làm gì?

Lấy ví dụ loại vỏ xe cao cấp như Michelin mắc tiền vì bảo đảm tuổi thọ cao, chạy ít hao xăng, bám mặt đường tốt... Dưới một chút là Goodyear, rồi tới Yokohama. Ðiều đó không có nghĩa là cứ hễ mình mua vỏ Michelin thì xe mình sẽ lâu thay vỏ hơn xe chạy vỏ Yokohama. Mua vỏ mắc tiền mà không chịu kiểm tra áp lực, rotation, kiểm tra balance và alignment định kỳ, thì Michelin cũng sẽ mòn y như vỏ Yokohama thôi! Nếu mình là người bận rộn, hay quên, hoặc không rành về chuyện xe cộ cho lắm, có nhiều khi mua loại vỏ xe rẻ tiền mà lại hay. Lỡ có quên bảo dưỡng định kỳ, thì sau hai năm thay một bộ vỏ Yokohama cũng đỡ xót tiền hơn là Michelin nhiều!

Nói tóm lại, của bền tại người. Chất lượng là sự phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng. Vỏ xe là mặt hàng không nên tiết kiệm mua loại vỏ xe cũ đắp lại để xài vì kém an toàn. Nhưng cũng đừng mua loại vỏ mắc quá so với nhu cầu, túi tiền của mình. Chịu khó chăm sóc chúng một chút, khi ngồi lên xe có vỏ loại bình thường, ta vẫn cảm thấy an toàn hơn, không phải lo lắng về những tai nạn có thể xảy ra do vỏ xe nữa.

Tư Mỏ Lết

Nếu độc giả có thắc mắc liên quan đến việc bảo trì xe, xin liên lạc với anh Nguyễn Phi Hùng: (714) 878-2200, e-mail: josephnguyen1961@gmail.com


--------------------
KHAI TỬ ĐẢNG!
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 User(s) are reading this topic (2 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 



Lo-Fi Version Time is now: 29th March 2024 - 12:00 AM